Iniciativa privada autopista Costanera central, estudios fase II

Sector:   Transportes
Cliente: OHL
Año inicio: 2014 – en ejecución
Descripción: BAC se encuentra actualmente redactando el Anteproyecto avanzado de la iniciativa privada de la Autopista Costanera Central, el cual contempla los trabajos de ingeniería necesarios previos a la licitación de la concesión.

El Proyecto de la Autopista Costanera Central tiene como principal objetivo la solución de los problemas de tránsito vehicular entre el sector Sur Oriente (comunas de La Florida, Puente Alto, Pirque y San José de Maipo) y las comunas contiguas al trazado de este vial (Peñalolén, Macul, San Joaquín, San Miguel, Pedro Aguirre Cerda), con la zona céntrica y poniente de Santiago de Chile.

Para ello, este Proyecto plantea la extensión de la Autopista Costanera Central hacia el interior de la ciudad y hasta su conexión con la futura Américo Vespucio Oriente, que con la Autopista Central y la Autopista del Sol permitan un tránsito expedido y fluido por cualquier punto de la ciudad.

La longitud total del trazado son unos 21.6 Kms aproximadamente

 CostaneraCentral

Proyecto de ingeniería. Construcción conexión vial pie andino

Sector:   Transportes
Cliente: Servicio de vivienda y urbanismo (SERVIU)
Años: 2013 – 2014
Descripción: El proyecto consiste en dar apertura y ampliación al perfil actual de Av. Pie Andino, materializando una doble calzada desde calle Eyzaguirre hasta Av. Domingo Tocornal, zona de empalme con Av. México en la comuna de Puente Alto, mejorando con ello su conectividad.

Por sus características el proyecto involucra actividades que aplican a distintas especialidades, tales como: Civil (Mecánica de suelos, Hidráulico, Vial), Estructural, Transporte, Electricidad, Diseño Urbano, las que serán desarrolladas interrelacionadamente, conforme al alcance del proyecto.

 ConexionvialAVEyzaguirre

Proyecto de habilitación corredor de transporte público anillo intermedio. Tramos 2 y 3

Sector:   Transportes
Cliente: Servicio de vivienda y urbanismo (SERVIU)
Año inicio: 2013 – 2014
Descripción: El proyecto apunta a optimizar la capacidad actual del eje que conforman Las Rejas Norte y Av. Sergio Valdovinos, desde el punto de vista de mejorar las facilidades del transporte público de la manera más armónica posible. Lo anterior, trae como consecuencia una contribución en la mejora de la calidad de vida de los residentes y usuarios del sistema, al disminuir los tiempos que usualmente demandan los viajes que en su diario vivir se ven obligados de llevar a cabo para el desenvolvimiento de sus actividades. En ese sentido, el estudio no solo se centra en desarrollar una ingeniería de detalle para las especialidades directamente relacionadas (vialidad y tránsito), sino que también se acompaña por otras, tales como, diseño urbano, iluminación, saneamiento de aguas lluvias etc que en su conjunto además de conformar un perfil de corredor de buses exclusivo y segregado de los vehículos particulares conforma espacios para el tránsito peatonal y paisajismo de áreas verdes, de manera segura y en estándares que una intervención de esta magnitud requiere.

El eje en estudio se encuentra emplazado en el sector Nor-Poniente de Santiago, con una longitud total de aproximadamente 2,5 km.

Construcción eje Sargent Menadier: tramo Av. Santa Rosa – Av. Concha y Toro

Sector:   Transportes
Cliente: Servicio de vivienda y urbanismo (SERVIU)
Años: 2013 – 2014
Descripción: El proyecto consiste en dar continuidad al eje Sargento Menadier desde Avda. Santa Rosa por el poniente hasta Avda. Concha y Toro por el oriente, por medio de un perfil de doble calzada, conectando tramos que están actualmente interrumpidos, considerando aperturas de faja, ampliaciones de perfil, un puente sobre la Autopista Acceso Sur a Santiago y un viaducto en el atravieso de una zona de empréstito. La longitud total del proyecto es de aproximadamente 5 km.

Destacan en el proyecto el desarrollo de sendas estructuras, un viaducto de 194 m de longitud aproximada y un puente de 55 m de longitud aproximada, los que se requieren para salvar una zona de empréstito (Cantera) y la Autopista Acceso Sur a Santiago, respectivamente.

El proyecto considera la elaboración de una serie de sub proyectos asociados a cada una de las especialidades necesarias para dar apertura, conectividad y ampliar el perfil existente en dicho eje, dentro de las cuales se señala: proyectos de cambios de servicios, semaforización, iluminación, pavimentación, diseño geométrico, paisajismo, etc.

 EjeSargentoMenadier

Proyecto parque fluvial Padre Renato Poblete

Sector:   Transportes
Cliente: Ministerio de Obras Públicas
Años: 2011 – 2012
Descripción: El proyecto del Parque Fluvial Padre Renato Poblete, es un proyecto emblemático para la ciudad de Santiago, que persigue acercar el Río Mapocho a la sociedad mediante la construcción de un gran parque urbano, el cual se articula alrededor de un brazo artificial del citado Río.

La participación del equipo de BAC se centró en la ingeniería de detalle del Parque, destacando algunas obras hidráulicas singulares como son el diseño de presas hinchables en el cauce del Río Mapocho, obras de derivación hacia el brazo de Río en el interior del Parque y obras de retorno del agua al Río. Los trabajos de ingeniería se completaron con el diseño de todos los equipamientos, edificios e instalaciones del Parque, en coordinación con el equipo de BOZA arquitectos

 ParqueRenatoPoblete4

Habilitación corredor de transporte público San Pablo. tramos 1 y 2

Sector:   Transportes
Cliente: Servicio de vivienda y urbanismo (SERVIU)
Años: 2013 – 2014
Descripción: El proyecto consiste en el desarrollo de la ingeniería de detalle de las especialidades requeridas para la completa habilitación de un corredor de transporte público en la Av. San Pablo, en el tramo comprendido entre la calle Antonio Ebner por el oriente, y la Autopista Américo Vespucio por el poniente, en una longitud aproximada de 8,3 km atravesando tres comunas del Gran Santiago.

Por sus características el proyecto involucra actividades que aplican a distintas disciplinas de la ingeniería y urbanismo, tales como: Civil (Mecánica de Suelos, Hidráulico, Vial), Estructural, Transporte, Electricidad, Arquitectura y Paisajismo, Eléctrica, etc. las que se desarrollan interrelacionadamente, conforme al alcance del proyecto.

El eje en estudio se encuentra emplazado en el sector Nor-Poniente de Santiago, con una longitud total de aproximadamente 2,5 km.

 CorredorSanPablo